მოგეხსენებათ საქართველოში ავტომობილები, რომ არის მაგდენი გზა არ არის და ამიტომ სულ გადატვირთულია გზები და მანქანების სიმრავლის გამო ავარიებიც ხშირად ხდება.თუმცა 2006 წლის სტატისტიკასთან შედარებით შეიძლება ითქვას განახევრებულია ავარიების ხვედრითი წილი რეგისტრირებულ ავტომანქანებთან შედარებით.ამ მხრივ საუკეთესო მაჩვენებლით ლიდერობს იმერეთის, რაჭისა და გურიის რეგიონები, სადაც ყოველ 10000 რეგისტრირებულ ავტომანქანაზე საშუალოდ 38 ავტოსაგზაო შემთხვევა ფიქსირდება.ზოგადად კი, 2008 წლიდან საშუალო წლიური 10%-იანი კლების პერმანტული დინამიკა ნარჩუნდება ავარიების აბსოლუტური რაოდენობის მიხედვითაც.გარდა ამისა 2008 წლიდან ავტოსაგზაოშემთხვევისას 40%-ით შემცირდა დაშავებულებისა და გარდაცვლილების რიცხვითი მაჩვენებელიც.ამას ხელს უწყობს ღვედების მკაცრი კონტროლი და მასზე ჯარიმების შემოტანა, ამამაც თავისი წვლილი შეიტანა დაშავებულებისა და გარდაცვლილების პროცენტულ კლელბაში.
მოგეხსენებათ საქართველოში ავტომობილები, რომ არის მაგდენი გზა არ არის და ამიტომ სულ გადატვირთულია გზები და მანქანების სიმრავლის გამო ავარიებიც ხშირად ხდება.თუმცა 2006 წლის სტატისტიკასთან შედარებით შეიძლება ითქვას განახევრებულია ავარიების ხვედრითი წილი რეგისტრირებულ ავტომანქანებთან შედარებით.ამ მხრივ საუკეთესო მაჩვენებლით ლიდერობს იმერეთის, რაჭისა და გურიის რეგიონები, სადაც ყოველ 10000 რეგისტრირებულ ავტომანქანაზე საშუალოდ 38 ავტოსაგზაო შემთხვევა ფიქსირდება.ზოგადად კი, 2008 წლიდან საშუალო წლიური 10%-იანი კლების პერმანტული დინამიკა ნარჩუნდება ავარიების აბსოლუტური რაოდენობის მიხედვითაც.გარდა ამისა 2008 წლიდან ავტოსაგზაოშემთხვევისას 40%-ით შემცირდა დაშავებულებისა და გარდაცვლილების რიცხვითი მაჩვენებელიც.ამას ხელს უწყობს ღვედების მკაცრი კონტროლი და მასზე ჯარიმების შემოტანა, ამამაც თავისი წვლილი შეიტანა დაშავებულებისა და გარდაცვლილების პროცენტულ კლელბაში.
