ოდესღაც შეერთებული შტატები ამაყობდა მსოფლიოში ყველაზე მოწინავე სარკინიგზო სატრანსპორტო სისტემით, მაგრამ მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ ამერიკელებმა შეგნებულად გააუქმეს ხალხის მასობრივი ტრანსპორტირება სარკინიგზო ტრანსპორტით.

დიდი სარკინიგზო ეპოქის ბოლო ამოსუნთქვა იყო 1950-იანი წლები. იმ დროს ჯერ კიდევ მუშაობდა Sunset Limited - ყველაზე ძველი მატარებელი აშშ-ში, რომელიც 1894 წლიდან დადიოდა. ერთად შევიხედოთ მატარებლის ვაგონებში.

ეს საოცარი ფოტოები SMU ბიბლიოთეკის ციფრული კოლექციიდან გადაღებულია ამერიკელი ფოტოგრაფის რობერტ იარნალ რიჩის მიერ და აჩვენებს Sunset Limited-ის სამხრეთ წყნარი ოკეანის რკინიგზის ფუფუნებას 1950 წელს.

მე-20 საუკუნის დასაწყისში აშშ-ს რკინიგზის სიგრძემ თანამედროვე სტანდარტებითაც ფანტასტიკურ 416 ათას კილომეტრს მიაღწია. 1950-იან წლებში ამერიკაში დაიწყო „დიდი სარკინიგზო რბევა“, რამაც გამოიწვია თითქმის ყველა სარკინიგზო ტრანსპორტის და განსაკუთრებით მისი სამგზავრო ნაწილის დაქვეითება და დეგრადაცია.

„დიდი სარკინიგზო რბევა“ 1970-იან წლებამდე გაგრძელდა. რკინიგზის „ოქროს ეპოქაში“ აშენებული გრანდიოზული სადგურები უმოწყალოდ დაანგრიეს, რეკონსტრუქცია ჩაუტარეს და უბრალოდ მიატოვეს.

უკვე 1957 წელს დაიწყო სარკინიგზო ტრანსპორტით მგზავრთა გადაყვანის მკვეთრი შემცირება. მაღალსიჩქარიანი საჰაერო ტრანსპორტის განვითარებამ გრძელ დისტანციებზე სარკინიგზო მგზავრობა ანაქრონიზმად აქცია. 1965 წლისთვის აშშ-ში დარჩენილი იყო მხოლოდ 10 000 მსუბუქი სამგზავრო მატარებელი, რაც 85%-ით ნაკლები იყო 1929 წელთან შედარებით.

ასევე დაგაინტერესებთ:

25 ფოტო, რომლებიც პილოტებმა თვითმფრინავის კაბინიდან გადაიღეს

დალოდება სიამოვნებით: 22 უჩვეულო ავტობუსის გაჩერება სხვადასხვა ქვეყნიდან

რეჯი სპირსის უცნაური ამბავი – ადამიანი, რომელმაც საკუთარი თავი ამანათით სხვა კონტინენტზე გააგზავნა (ნაწილი მეორე)

10 უკიდურესად იშვიათი მანქანა, რომელსაც გზაზე ვერ შეხვდებით

როგორ გამოიყურებოდა ლუი მატარის კადილაკი, 1947 წლის ავტომობილი, რომელსაც ჰქონდა ყველაფერი

„პატარა ნაძირალა“ – ჯეიმზ დინის სიკვდილის მომტანი მანქანა

სატრანსპორტო გადაზიდვები, რომელიც აინუნში არ აგდებს ფიზიკის კანონებს და საღ აზრს