თითქმის ყველა გამათბობელს აქვს თერმოსტატი, რომელიც რაღაც ტემპერეტურამდე რომ მიდის (ტემეპრატურის ზომა დამოკიდებულია იმაზე თუ რა ნიშნულზე გვაქვს, ნაკადი დაყნებული1, 2, 3, 4, 5...) ავტომატურად თიშავს გამათბობელს და გაციების მერე ისევ რთავს. ბუნებრივია, როცა ცივა, გასათიშ ზომამდე მისვლას გაცილებით მეტი დრო სჭირდება და შესაბამისად წვა გაცილებით დიდხანს გრძელდება, ვიდრე სხვა დროს. როცა შედარებით ნაკლები სიცივეა, მალევე აღწევს გასათიშ ტემეპრატურამდე და შესაბამისად ნაკლები წვა ხდება. სავარაუდოდ ესაა რეალურად და ამ შემთხვევაში ყაზტრანსგაზი არაა დამნაშავე

ესაა ჩემი პირადი დაკვირვება, რომელიც როგორც სპეციალისტებს ვკითხე ახლოსაა რეალობასთან